我自己就是想玩 MiniXX、沒有太多時間，又覺得 Log 欄位與表格很複雜的使用者。XXFueL 的出發點不是替人「自動調好」，而是把大量資料整理成比較容易檢查、可以回頭驗證的步驟。
為什麼製作 XXFueL
實際查看 Log 時，最花時間的往往不是做一次加減法，而是先排除沒暖機、突然補油、斷油、短暫經過格位，以及多次騎乘方向不一致的資料。只看平均值很快，但可能把完全不同的狀態混在一起。
因此本站把「品質門檻」放在結果前面：樣本少、時間短、不同 Log 衝突或 Fuel_CL 模式不符時，寧可不顯示修改建議。這不代表演算法永遠正確，而是盡量讓不確定性不要被漂亮的表格藏起來。
本站提供什麼
- 在瀏覽器本機解析 Apple／Android MiniXX Log。
- 依 TPS／RPM 格位整理 AFR、實際點火角與進氣歧管壓力。
- 用保守門檻產生燃油修正參考，並標示可信度。
- 從上方油溫補償進入獨立頁面並匯入 Log，依 T_Eng 引擎溫度比較相同格位在各溫度區間與暖機基準的差異，整理補償參考。
- 比較修改前後 Log，檢查改善、惡化或修過頭。
- 提供原理、案例、限制與疑難排解文章。
本站不提供什麼
XXFueL 不會連線或寫入 ECU，不會判定爆震，也不取代馬力機、寬域氧校正、燃壓檢查與專業技師。網站顯示的 SA 是 Log 記錄的實際點火角，不是基礎點火表；MAP 是進氣歧管絕對壓力，也不是自動產生的增壓調校建議。
燃油或點火設定錯誤可能造成引擎損壞與行車風險。任何修改都應先備份、一次少量、重新記錄並在安全環境驗證。
內容怎麼整理
教學文章以本站實際處理的欄位、畫面、程式測試與常見問題為素材，先寫操作條件，再寫公式與例子。功能更新會同步修訂文章；不確定的第三方欄位名稱會明確要求回到 ECU 軟體或設備文件核對，不會自行補成確定答案。
內容會區分三種來源：真實且取得公開同意的匿名資料、可重現的功能測試資料，以及只用來解釋公式的假設數字。測試檔不會包裝成道路實測，沒有成對的修改前後 Log 時也不宣稱調整已改善。
分析方法與品質門檻公開目前程式的資料排除順序、AFR／Fuel_CL 公式、可信度分級、0.8 步進與已知限制。65°C、±3%、11% 等數字都標明是本站預設或保守規則，不是原廠調校規範。
版本與修訂方式
網站流量與資料隱私
本站只用 Cloudflare Web Analytics 查看匿名彙總的瀏覽次數、造訪次數與網頁效能。你匯入的 Log、截圖、辨識內容、ECU 數值和分析結果不會送進流量統計，詳細範圍請見隱私權說明。
聯絡與問題回饋
遇到檔案匯入、計算、畫面或教學內容問題，可到問題回饋填寫標題、操作步驟與裝置資訊。回報頁會在送出前再次顯示內容，請不要附上姓名、車籍、位置或未遮蔽的完整 Log。
如果是數值判讀問題，建議描述：ECU 型號、Apple／Android、是否開啟寬域閉迴路、目標格位、預期結果與實際結果。這些資訊比只貼一張結果截圖更容易重現。
獨立性聲明
XXFueL 是獨立製作的第三方工具與教學網站，並非 aRacer、MiniXX 或 SpeedTuningX 的官方產品，也不代表相關品牌提供調校建議。產品名稱只用於說明資料來源與相容範圍。
本頁只陳述目前能確認的製作目的與限制，不宣稱作者具有未經證實的專業資格。