安全原則
燃油與點火調校可能影響引擎溫度、爆震、排放與行車安全。不熟悉 ECU、寬域氧或異常判讀時，請尋求合格技師協助。不要在道路上分心操作裝置。
- 每次只改少量格位，保留上一版設定。
- Verify、Low 或 Axis setup required 的結果先不要套用。
- 大開度、高負載區應在合適環境與監測條件下處理。
建議流程
- 建立基準：確認機械、進排氣、燃油與寬域氧校正，記錄目前 Map 版本。
- 收集穩態資料：暖機後讓 TPS 與 RPM 穩定停留，避開加速補油、斷油與換檔。
- 檢查品質：一起查看樣本數、秒數、可信度、異常與多 Log 一致性。
- 小幅修改：只處理少數 Adjust 格位，避免一次大範圍變更。
- 重新記錄：用相近環境再次分析，確認誤差縮小且沒有新異常。
工具如何形成燃油建議
V3 以 AFR Target 與 AFR WBO2 為主，結合中位數與溫度加權平均。加速補油後、斷油、寬域氧未就緒與短暫進格資料會被排除。Fuel_CL 只作支持或衝突證據，不會單獨產生修正。
如何看實際點火角
「實際點火角」是 Log 的 SA 記錄值，可比較不同轉速、油門、溫度或版本的輸出。它不等於基礎點火表，頁面也不提供提前或延後建議。出現異常跳動、爆震跡象或高溫時應停止測試並排查。
何時應停止並排查
- AFR、溫度或引擎運轉異常時，不要用 Map 掩蓋機械或感測器問題。
- 同一格在不同 Log 反覆出現相反方向時，先檢查量測與騎乘條件。
- 需要超過單次上限的大幅變更時，先確認進氣漏氣、燃壓與感測器。